கட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்தி மற்றும் பிற உலர்த்தும் கருவிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் என்ன?

இயக்க வழிமுறைகட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்திகொந்தளிப்பான புலம் மற்றும் நுண்ணிய நடுத்தர வெப்ப பரிமாற்றத்தின் இணைப்பு விளைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் முக்கிய அம்சம் காற்றோட்ட அமைப்பு அமைப்பின் திசை வழிகாட்டுதல் வடிவமைப்பில் உள்ளது. சாதனங்களுக்குள் வழிகாட்டி தட்டால் உருவாகும் சுழல் காற்று குழாய் கோண்டா விளைவை உருவாக்கும், இதனால் சூடான காற்று துவக்கத்தின் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட ஜெட் விமானத்தை உருவாக்குகிறது.

பாரம்பரிய உலர்த்திகளின் உள்ளூர் அதிக வெப்பத்தை கட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்தி ஏன் தவிர்க்க முடியும்?

விசைகட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்திபாரம்பரிய உலர்த்திகளின் உள்ளூர் வெப்பத்தைத் தவிர்ப்பது, ஒவ்வொரு விமான நிலையத்தின் பெர்ன lli லி சமன்பாடு அளவுருக்களை நிகழ்நேரத்தில் சரிசெய்ய முப்பரிமாண காற்று தொகுதி விநியோக வழிமுறையில் உள்ளது, துவக்கத்தின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கு இடையில் வெப்பநிலை வேறுபாடு சாய்வு எப்போதும் பொருளின் கண்ணாடி மாற்றம் வாசலை விட குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

பாரம்பரிய கதிர்வீச்சு உலர்த்தலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஆற்றல் நுகர்வு வேறுபாடுகட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்திசெயலில் டிஹைமிடிஃபிகேஷன் தொகுதியின் கட்ட மாற்றத்திலிருந்து மறைந்த வெப்ப மீட்பு பொறிமுறையிலிருந்து வருகிறது. உலர்த்தும் திறன் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துவது என்பது குறித்து ஆபரேட்டர்கள் கவலைப்படும்போது, ​​கட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்தி ஆவியாக்கி மற்றும் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றக் காற்றில் நீர் நீராவியை தலைகீழாக சுழற்சி செய்து, பின்னர் உட்கொள்ளும் காற்றை முன்கூட்டியே சூடாக்கப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஒரு மூடிய-லூப் வெப்ப இயக்கவியல் செயல்முறையை உருவாக்குகிறது. இந்த கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு வழக்கமான உபகரணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது உலர்த்தும் செயல்பாட்டின் போது விவேகமான வெப்ப இழப்பு விகிதத்தை சுமார் 40% குறைக்கிறது, மேலும் கூடுதல் டிஹைமிடிஃபிகேஷன் சாதனம் தேவையில்லை.

கட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்தி வடிகட்டியின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது?

திகட்டாய காற்று குழாய் துவக்க உலர்த்திசாய்வு துளை அளவைக் கொண்ட கலப்பு வடிகட்டி பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. கரடுமுரடான அடுக்கு ஃபைபர் குப்பைகளைப் பிடிக்கிறது, மேலும் எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் எலக்ட்ரெட் அடுக்கு சப்மிக்ரான் துகள்களை உறிஞ்சுகிறது. இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட வடிகட்டுதல் முறை பராமரிப்பு சுழற்சியை வழக்கமான தயாரிப்புகளை விட 2.3 மடங்கு அதிகமாக நீட்டிக்கிறது. டைனமிக் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்பு தானாகவே வடிகட்டி அடைப்பு நிலையை அடையாளம் காண முடியும் மற்றும் பாரம்பரிய உபகரணங்களில் அதிகப்படியான அழுத்த இழப்பால் ஏற்படும் மோட்டார் சுமைகளின் அபாயத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக எச்.எம்.ஐ இடைமுகம் வழியாக துப்புரவு வாசலைத் தூண்டலாம்.